Професията пилот на граждански полети
Пилотът на граждански полети, независимо дали е капитан или втори пилот, подготвя всеки полет с голяма прецизност. Тъй като безопасността е абсолютен приоритет при превоза на пътници, всеки детайл се проверява внимателно.
Преди полета
Преди излитане пилотът съставя план на полета, като взема предвид метеорологичните условия, маршрута и неговите специфики. Той определя необходимото количество гориво, проверява навигационните инструменти заедно със своя втори пилот и въвежда данните в бордовия компютър.
По време на полета
По време на полет той постоянно следи параметрите на самолета, комуникира с авиодиспечерите и управлява разхода на гориво. Той също така трябва да бъде способен да реагира бързо на непредвидени ситуации. Тъй като всички комуникации в аеронавтиката се извършват на английски език, владеенето на този език е задължително.
Взискателна професия
Да бъдеш пилот на граждански полети е престижна професия, която изисква голяма физическа и психическа устойчивост. Нестандартното работно време, нощните полети, часовата разлика и напрежението, свързано с безопасността на пътниците, са постоянни предизвикателства.
За да гарантира своята физическа форма и реактивност, пилотът трябва редовно да преминава медицински прегледи и тестове за правоспособност, по-специално за да се увери, че може да се справи с извънредни ситуации.
Преди да стане капитан (CDB), отговорен за целия екипаж, пилотът трябва да натрупа няколко години опит като втори пилот (OPL). Обучението може да бъде преминато по-специално в ENAC.
Други възможности за професионален пилот
Професията на пилота не се ограничава само до търговските авиокомпании. Един професионален пилот може да упражнява дейността си и в различни области:
- Транспорт на товари
- Хуманитарни мисии
- Въздушно спасяване
- Теглене на рекламни банери
- Въздушна фотография
- Селскостопански операции
- Изхвърляне на парашутисти
- Обучение в аероклубове
- Държавна служба (например: митническа авиация)
Да станеш пилот в армията
Армията също набира пилоти в своите различни клонове:
- Военновъздушни и космически сили: пилоти на изтребители, пилоти на транспортни и тежки самолети, специализирани пилоти-навигатори
- Военноморски сили: пилоти на изтребители, пилоти на многомоторни самолети, пилоти за въздушно наблюдение
- Сухопътни войски: офицери-пилоти, назначени към леката авиация на сухопътните войски (ALAT), специализирани в аеронавтиката за бойни действия и способни да оперират при различни условия (боен полет, нощен полет, полети по прибори)
Независимо от сектора, професията на пилота изисква страст, дисциплина и отдаденост.
Заплата на пилот на граждански полети
Заплатата на пилот на граждански полети варира в зависимост от няколко критерия: авиокомпанията, размерът на самолета, видът на полета (вътрешен, средни разстояния, дълги разстояния) и опитът.
- Втори пилот (офицер-пилот на граждански полети) започва с около 4 500 € бруто на месец в голяма компания като Air France. След 10 години стаж той може да достигне 11 000 € на месец.
- Капитан на дълги разстояния може да печели до 20 000 € на месец.
- В по-малките компании заплатите са по-скоро между 3 000 и 8 000 €.
Как да станете пилот на граждански полети?
За да упражнявате професията пилот на граждански полети или търговски пилот, е задължително да получите европейски лиценз за пилот на самолет (ATPL – Airline Transport Pilot Licence).
След като бъдат наети, пилотите преминават специфично обучение за компанията и експлоатираните самолети.
Двата пътя за обучение
Съществуват два основни начина за получаване на лиценз ATPL в гражданския сектор:
1. Държавният път (ENAC)
Националното училище за гражданска авиация (ENAC) често се счита за „кралския път“. То предлага безплатно обучение за ученик-пилот на граждански полети (EPL), достъпно чрез много селективен конкурс.
Трите конкурса EPL:
- EPL/S (Научен) → Отворен за студенти след първи курс (bac+1) (подготвителни класове, лицензи, BTS, BUT…) на възраст между 16 и 23 години. Обучението продължава 24 месеца.
- EPL/U (Университетски) → Достъпен за лица с научна степен bac+3, BTS или научен BUT, с лиценз EASA (LAPL, SPL или теоретичен ATPL). Възраст: 17 до 28 години.
- EPL/P (Практически) → За притежатели на лиценз за професионален пилот (CPL) и теоретичен ATPL. Възраст: 18 до 30 години.
Един кандидат може да се яви на конкурса EPL максимум 3 пъти, независимо от пътя на обучение.
2. Частният път
Около петдесет училища, признати от DGAC, обучават професионални пилоти с два вида курсове:
Интегриран ATPL:
- Ускорено обучение (2 години) за начинаещи.
- Достъпно от 17-годишна възраст, с добро ниво на английски език и препоръчителен научен бакалавър.
- Позволява получаването на лиценз CPL (търговски пилот), IR (полет по прибори), MCC (работа в екипаж) и теоретичен ATPL.
- Цена: между 85 000 € и 100 000 €.
Модулен ATPL:
- По-гъвкаво обучение, адаптирано за пилоти, които вече имат лиценз за частен пилот (PPL) и теоретичен ATPL.
- Позволява напредък със собствено темпо и според финансовите възможности.
След първоначалното обучение пилотът получава “Frozen ATPL” (замразен ATPL). За да получи окончателния ATPL и да стане капитан, той трябва:
- Да премине курс UPRT (Upset Prevention and Recovery Training)
- Да получи типова квалификация (QT) за конкретен самолет
- Да натрупа 1 500 летателни часа като втори пилот или капитан под наблюдение
- Да премине успешно полетен тест
Други възможности за обучение
Кадетски пилоти Air France
Air France редовно организира селекции на кадетски пилоти за обучение, което е 100% покрито. Вижте датите за записване тук.
Двойна университетска програма
Програмата BUT GEII (Индустриално електроинженерство и информатика) на CYU Cergy Paris Université и Висшето училище по авиация позволява получаването на университетска диплома, докато се преминава лиценз за пилот на граждански полети.
Непрекъснато обучение през цялата кариера
Получаването на лиценз за пилот е само началото. През цялата си кариера пилотът трябва да преминава редовни обучения, за да поддържа квалификациите си и да се адаптира към технологичните и регулаторните промени.
С тази информация бъдещите пилоти имат всички ключове, за да изберат своя път и да дадат старт на кариерата си!
Кариерно развитие за пилот на самолет
С течение на годините пилотът може да се развива към нови възможности в рамките на гражданската авиация или аеронавтиката.
От втори пилот до капитан
Най-естественото развитие е преминаването от втори пилот (OPL) към капитан (CDB), след като са натрупани достатъчно летателни часове и опит.
Преквалификация и други възможности
С натрупването на опит пилотът може също да избере да се преориентира към други функции:
- Инструктор в летателно училище или инструктор в авиокомпания.
- Тестов пилот за изпитване на нови самолети и авионика.
- Експерт или технически съветник към авиокомпании, производители (Airbus, Boeing…), или компании за поддръжка.
- Управление и ръководство: позиции в оперативното управление, отговорник по безопасността на полетите или директор на летателните операции.
- Авиодиспечерство и регулации: работа в органите за гражданска авиация (DGAC, EASA…) за участие в разработването на стандарти и регулации в сектора.
Независимо от избора си, пилотът се ползва със солидна експертиза и ценни умения, които му отварят много врати в аеронавтиката!
Разгледайте нашите макети на самолети
Вижте обяснително видео от пилот на граждански полети:
Често задавани въпроси: отговаряме на всички ваши въпроси
Какъв е конкурсът за ставане на пилот на граждански полети?
За да станете пилот на граждански полети във Франция, трябва да издържите приемния конкурс за Националното училище за гражданска авиация (ENAC) за обучението EPL (Ученик-пилот на граждански полети) или да се включите в частно обучение, водещо до лиценз за пилот на граждански полети (ATPL). Конкурсът на ENAC, който е много селективен, оценява кандидатите чрез научни изпити, психотехнически тестове и психомоторни тестове.
Каква е заплатата на пилот на граждански полети?
Заплатата на пилот на граждански полети варира според авиокомпанията, стажа и вида на управлявания самолет. В началото на кариерата тя е около 3 000 до 4 500 € бруто на месец, докато опитен капитан може да надвиши 15 000 € бруто на месец в голяма компания.
Възможно ли е да станете пилот на граждански полети без ENAC?
Да, напълно възможно е да станете пилот на граждански полети без ENAC, като преминете обучение в частно летателно училище във Франция или в чужбина, за да получите лиценз за пилот на граждански полети (ATPL). Този път изисква значителна финансова инвестиция, но позволява достъп до авиокомпаниите след натрупване на необходимите летателни часове.
Трудно ли е да бъдеш пилот на граждански полети?
Да бъдеш пилот на граждански полети е взискателно, тъй като професията изисква голяма прецизност, напреднали технически умения и силна способност за управление на стреса, особено в извънредни ситуации. Нестандартното работно време, часовата разлика и отговорността за пътниците също добавят важно физическо и психическо измерение към професията.
Каква е цената на училище за пилоти на граждански полети?
Цената на обучението в частно летателно училище за пилот на граждански полети варира между 80 000 и 150 000 €, в зависимост от институцията и държавата. Тази инвестиция обикновено покрива летателните часове, теоретичното обучение и сертификатите, необходими за получаване на лиценз за пилот на граждански полети (ATPL).
Каква диплома (bac) е необходима, за да станете пилот на самолет?
Препоръчително е да получите научен бакалавър (bac scientifique), като общ бакалавър със специализация по математика и физика, за да увеличите шансовете си за прием в обучение за пилот на самолет. Въпреки това, не е задължителна специфична диплома и някои училища приемат кандидати с други профили, при условие че преминат успешно входните тестове.
Безплатно ли е ENAC?
Да, обучението за пилот на граждански полети в ENAC (Ученик-пилот на граждански полети – EPL) е изцяло финансирано от държавата за кандидатите, приети чрез конкурс. От друга страна, частните обучения, предлагани от ENAC, като някои модулни лицензи, са платени.
Посетете сайта на ENAC
