В продължение на десетилетия ATR 72 кръстосва небето по целия свят. Като регионален самолет par excellence, той се утвърди като безспорен еталон за авиокомпаниите, които искат ефективно да свързват труднодостъпни райони. Но откъде идва този турбовитлов самолет, често подценяван в сравнение с регионалните реактивни машини? Нека се върнем към вълнуващата история на ATR 72 – самолет с дискретен, но безспорен успех.
Началото на проекта ATR
През 80-те години светът на авиацията претърпява сериозна трансформация. Авиокомпаниите търсят по-икономични, модерни и пригодени за къси разстояния машини. В този контекст два гиганта в аеронавтиката – френската Aérospatiale и италианската Aeritalia – решават да обединят усилията си. През 1981 г. те основават ATR (Avions de Transport Régional), европейски консорциум, чиято мисия е ясна: да проектира надежден, икономичен и адаптиран към нуждите на регионалния транспорт турбовитлов самолет.
Първият плод на това сътрудничество е ATR 42. Предвид успеха му, ATR бързо решава да разработи по-голяма версия, способна да побере повече пътници: ATR 72.
Раждането на ATR 72
Официално представен през 1986 г., ATR 72 запазва общата архитектура на ATR 42, но с удължен корпус. Този нов самолет може да превозва до 74 пътници, в сравнение с 48 при неговия „малък брат“. Чрез удължаването на фюзелажа и подобряването на характеристиките на двигателите, ATR предлага самолет, идеално пригоден за къси и средни линии.
Първият тестов полет се провежда на 27 октомври 1988 г. Скоро след това следват поредица от изпитания и през 1989 г. машината получава своята сертификация. От този момент нататък започват първите доставки. ATR 72 официално влиза в експлоатация същата година.
Успешна търговска кариера
Още с влизането си в експлоатация, ATR 72 печели регионалните авиокомпании по целия свят. Ниските му експлоатационни разходи, надеждността и способността му да оперира на къси писти го правят идеален избор за свързване на слабо достъпни региони.
Един от първите оператори е финландската авиокомпания Finnair, но самолетът бързо намира купувачи в Азия, Африка, Европа и Латинска Америка. С крейсерска скорост от около 510 км/ч и обсег от около 1 500 км, той идеално отговаря на нуждите на местния транспорт.
Днес ATR е доставил над 1 000 екземпляра от ATR 72 и самолетът продължава да лети под цветовете на много компании, особено в островни или планински райони, където реактивните самолети не винаги са подходящи.
Различните версии на ATR 72
От пускането си на пазара, ATR 72 претърпява няколко технически еволюции. Всяка версия носи своите подобрения по отношение на комфорта, производителността или бордовата електроника.
-
ATR 72-100 / -200: първите модели, произвеждани до средата на 90-те години.
-
ATR 72-500: тази версия, пусната през 1997 г., въвежда по-мощни двигатели и по-тиха кабина.
-
ATR 72-600: представен през 2009 г., той се възползва от модерна авионика (изцяло дигитален кокпит), по-добра енергийна ефективност и преработен интериор за повече комфорт.
Всяка от тези вариации позволи на ATR 72 да остане конкурентоспособен спрямо новите регионални самолети, особено спрямо реактивните машини с малък капацитет.
Открийте макет на ATR-72 Air France
Самолет, който все още присъства активно в света
Дори днес ATR 72 се използва в над 100 държави. Неговата гъвкавост го прави ценен инструмент за разнообразни мисии: търговски транспорт, карго, медицинска евакуация или дори морско наблюдение.
Някои въоръжени сили и брегови охрани дори са го приели за патрулни задачи, благодарение на способността му да лети бавно и на ниска височина, като същевременно предлага добър обсег.
В островните райони, като Полинезия, Индонезия или Карибите, ATR 72 често остава единственото ефективно средство за свързване на островите помежду им.
Към по-устойчиво бъдеще
Авиацията е в пълна трансформация към по-екологични решения и ATR 72 не прави изключение. Благодарение на своите турбовитлови двигатели, той вече консумира по-малко гориво от реактивен самолет при подобни маршрути. Но ATR отива по-далеч, работейки върху още по-чисти решения.
Проекти за хибридно задвижване или водородни двигатели са в процес на проучване, с цел драстично намаляване на емисиите на CO2. ATR 72 може много скоро да се превърне в един от първите търговски самолети, интегриращи тези нови зелени технологии в голям мащаб.
Заключение
Дискретен, но изключително ефективен, ATR 72 е символ на успешната регионална авиация. Проектиран да отговаря на специфични нужди, той успя да се развие с времето, без никога да изпуска от поглед основната си мисия: да свързва хората, дори в най-изолираните места.
Независимо дали става въпрос за неговото френско-италианско инженерство, адаптацията му към трудни терени или екологичните му перспективи, ATR 72 доказва, че иновациите не винаги изискват най-големите самолети. Понякога най-малките летят най-далеч.
Вижте видео за пилот на ATR-72:
FAQ: отговаряме на всички ваши въпроси
Каква е разликата между ATR 42 и ATR 72?
ATR 72 е удължена версия на ATR 42. Той превозва до 74 пътници в сравнение с 48 при ATR 42 и има по-голям обсег.
Колко пътници може да превозва един ATR 72?
В зависимост от конфигурацията, той може да побере между 68 и 74 пътници.
Какъв е максималният му обсег?
ATR 72 може да измине около 1 500 километра, което е идеално за регионални полети.
Все още ли е в производство?
Да, ATR 72-600 в момента е в производство и остава един от най-продаваните регионални самолети в света.
Икономичен самолет ли е?
Абсолютно. Ниските му експлоатационни разходи и намалената консумация на гориво го правят един от най-рентабилните регионални самолети.
